4月8日，由中建股份長(zhǎng)春地鐵工程項(xiàng)目指揮部舉辦的吉林省首個(gè)地鐵冷凍法施工觀摩在長(zhǎng)春軌道交通9號(hào)線一期工程四工區(qū)項(xiàng)目進(jìn)行。

長(zhǎng)春軌道交通9號(hào)線一期工程包含8座車(chē)站、9座區(qū)間、1座停車(chē)場(chǎng)、1座車(chē)輛段和2個(gè)出入段線，其中四工區(qū)項(xiàng)目施工任務(wù)為一站一區(qū)間。龍嘉機(jī)場(chǎng)站—民俗館站區(qū)間全長(zhǎng)約5.204公里，開(kāi)挖直徑7180mm，是長(zhǎng)春市直徑最大、里程最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，主體采用盾構(gòu)法施工，覆土厚度7～36m，最大縱坡22‰。盾構(gòu)機(jī)從民俗館站始發(fā)，下穿飲馬河，飲馬河河堤寬1200m，河面寬700m，水深6.23m，沖刷線為0.9m，距河底約21.3m。飲馬河下方有2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，采用冷凍法加固施工。8#聯(lián)絡(luò)通道主要地質(zhì)為全風(fēng)化礫巖、強(qiáng)風(fēng)化礫巖、中風(fēng)化礫巖，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。

為保障施工安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極編制專項(xiàng)施工方案，不斷優(yōu)化施工細(xì)節(jié)，組織專家進(jìn)行論證。在加固完成后，召開(kāi)冷凍法效果評(píng)價(jià)驗(yàn)收會(huì)，根據(jù)各測(cè)溫孔的位置及降溫情況，判斷相鄰的各凍結(jié)孔是否交圈，凍結(jié)壁是否全面形成。經(jīng)過(guò)專家實(shí)際考察，截面凍結(jié)壁有效厚度最小厚度為2.278m，凍結(jié)壁厚度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，加固效果符合設(shè)計(jì)要求，得到專家一致認(rèn)可，并通過(guò)驗(yàn)收。

接下來(lái)，中建股份長(zhǎng)春地鐵工程項(xiàng)目將以此次觀摩學(xué)習(xí)為契機(jī)，持續(xù)開(kāi)展工藝交流活動(dòng)，不斷提升施工質(zhì)量，重點(diǎn)關(guān)注長(zhǎng)春軌道交通9號(hào)線一期工程聯(lián)絡(luò)通道施工及盾構(gòu)掘進(jìn)工作，做好聯(lián)絡(luò)通道施工的資源配置，保障項(xiàng)目各施工節(jié)點(diǎn)順利完成，打造高效率、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的放心工程。

中建股份長(zhǎng)春地鐵工程項(xiàng)目指揮部，長(zhǎng)春軌道交通6號(hào)線03標(biāo)、2號(hào)線東延、9號(hào)線一期工程項(xiàng)目主要管理人員共計(jì)30余人參加觀摩。