中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布《Urban rail transit—System specification for interoperability of communication based train control system—Part 1：General system requirements》等17項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)外文版，旨在為軌道交通CBTC系統(tǒng)互聯(lián)互通建設(shè)和運營提供指導(dǎo)和決策依據(jù)，與世界分享中國CBTC系統(tǒng)互聯(lián)互通的建設(shè)運營經(jīng)驗。
重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司召開“重慶系列化跨座式單軌發(fā)布會”。重慶市擁有中國首個系列化跨座式單軌系統(tǒng)，具備完整單軌系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)過20年的技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展，從最初技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、自主創(chuàng)新、全面實現(xiàn)國產(chǎn)化、歷經(jīng)從無到有、先進(jìn)性能提升、智慧化的四代技術(shù)迭代升級，形成了A型、B1型、B2型、機場捷運型的系列化跨座式單軌產(chǎn)品。
重慶系列化跨座式單軌能滿足不同運能需求，可適應(yīng)不同的氣候條件，所有車型均適應(yīng)極寒、極熱等極端氣候，能夠精準(zhǔn)適配不同的建設(shè)成本、不同運載能力、不同環(huán)境用戶的全方位需求。
青島地鐵在城軌“中國館”開館日舉辦列車自主運行系統(tǒng)（TACS）全球發(fā)布儀式。
TACS作為我國新一代列車控制系統(tǒng)，歷時8年，通過了1000多項試驗室模擬測試、試驗線實車測試，并于2024年在青島地鐵6號線上成功投入載客運營。TACS突破了車車通信的關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了車輛和信號的深度融合，提升了城市軌道交通控制系統(tǒng)的自動化、智能化和便捷化水平。
柏林當(dāng)?shù)貢r間9月24日，中車株洲所自主研制的智能軌道快運系統(tǒng)2.0版本（簡稱智軌2.0）“綠寶石”號首次亮相發(fā)布InnoTrans，成為柏林展上最吸睛的中車“黑科技”。
柏林時間9月24日，由中車四方股份公司自主研制的我國首列新能源智能城際市域動車組CINOVA H?在InnoTrans 2024正式全球發(fā)布。該車采用氫動力，行駛?cè)虒崿F(xiàn)“零碳”排放，且運行速度、載客能力、續(xù)航里程等關(guān)鍵性能優(yōu)于國際同類產(chǎn)品，將為非電氣化鐵路客運裝備綠色升級注入全新動力。
CINOVA?H?新能源智能城際市域動車組是融合中國首個城際技術(shù)平臺CINOVA和氫能軌道交通技術(shù)成果打造的全新綠色軌道交通客運裝備。該車搭載氫燃料電池，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動。與國際同類產(chǎn)品相比，“裝得更多、跑得更快、跑得更遠(yuǎn)”。
交控科技和中國軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心發(fā)布基于感知的車車通信列車運行控制系統(tǒng)（PB-TACS）、《基于感知的車車通信列控系統(tǒng)技術(shù)指南》兩項重磅成果。
PB-TACS以提升系統(tǒng)安全、效率、韌性，降低成本為導(dǎo)向，采用線路資源精細(xì)化管理、相對速度列車控制、智能感知等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)架構(gòu)精簡化、列車控制高效化的列車運行控制系統(tǒng)?！痘诟兄能囓囃ㄐ帕锌叵到y(tǒng)技術(shù)指南》由國家工程研究中心組織編寫，系統(tǒng)性的闡述了PB-TACS系統(tǒng)架構(gòu)、功能、原理、工程事實方案等內(nèi)容；PB-TACS已在北京地鐵11號線完成驗證，并已推廣至北京地鐵13號線、成都地鐵30號線、太原地鐵1號線、香港地鐵迪士尼線。
