“長(zhǎng)春五號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，是復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑7180mm，刀盤(pán)轉(zhuǎn)速最大3.43rpm，最大推力5060t。盾構(gòu)區(qū)間從明挖區(qū)間始發(fā)，向東北方向掘進(jìn)至趙家崗東站，在趙家崗東站西端接收并吊出。盾構(gòu)總長(zhǎng)度3463.462m，區(qū)間左線長(zhǎng)度1746.122m，采用預(yù)制鋼筋混凝土管片，外徑6.9m，內(nèi)徑6.1m，管片環(huán)寬1.5m、1.2m，隧道覆土7.39m-24.20m，區(qū)間主要穿越地層粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化以及微風(fēng)化花崗巖層。

此次盾構(gòu)上穿長(zhǎng)春軌道交通2號(hào)線東延線趙趙盾構(gòu)區(qū)間，部分地質(zhì)為上軟下硬地層，地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)控制沉降施工難度大。長(zhǎng)春地鐵項(xiàng)目指揮部科學(xué)組織、合理安排，妥善解決施工難題。一工區(qū)項(xiàng)目部提前籌備，不斷優(yōu)化專項(xiàng)施工方案和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，確定最終施工方案，并通過(guò)專家論證，嚴(yán)格按照“每天有落實(shí)，時(shí)時(shí)有人盯，動(dòng)態(tài)反饋進(jìn)展，及時(shí)處理問(wèn)題”的原則推動(dòng)工作部署，以最大程度減少掘進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)，確保此次左線順利始發(fā)。