2024年5月31日，根據(jù)《中國城市軌道交通協(xié)會城軌裝備核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目暫行管理辦法》中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專委會在鄭州組織召開地鐵列車大傾角鼓形齒式聯(lián)軸器自主研制及應(yīng)用城軌裝備核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目啟動會暨裝車前評審會。

會議邀請來自北京、南京、武漢、濟(jì)南、西安、長春、青島、洛陽等地的9名行業(yè)專家組成專家組。來自鄭州機(jī)械研究所有限公司、天津軌道交通運(yùn)營集團(tuán)有限公司、鄭州地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、鄭機(jī)所(鄭州)傳動科技有限公司等項(xiàng)目承擔(dān)單位的代表參加會議。

評審會中，專家組實(shí)地察勘了聯(lián)軸器試驗(yàn)檢驗(yàn)條件，認(rèn)真聽取了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目的匯報，審閱了聯(lián)軸器的相關(guān)資料和裝車前運(yùn)用保障方案及考核大綱，從設(shè)計、裝車考核運(yùn)用、智能運(yùn)維等方面進(jìn)行質(zhì)詢。評審組認(rèn)為提供的資料齊全規(guī)范，符合評審要求。評審專家組組長向清河代表專家組表示，同意項(xiàng)目實(shí)施方案，可以開展裝車試驗(yàn)考核。

項(xiàng)目組以時速80公里和時速120公里地鐵車輛為研究對象，分析車輛的使用工況和運(yùn)營環(huán)境，對其轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件聯(lián)軸器進(jìn)行科研攻關(guān)，開展大位移補(bǔ)償能力及密封潤滑性能等關(guān)鍵核心技術(shù)的工作，完成聯(lián)軸器臺架試驗(yàn)及綜合評價技術(shù)研究，最終研制出兩種擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的通用化聯(lián)軸器，并對該聯(lián)軸器進(jìn)行靜態(tài)位移補(bǔ)償能力、動態(tài)位移補(bǔ)償能力、周期性循環(huán)、極限轉(zhuǎn)速、高低溫啟動、靜態(tài)極限扭矩和裝車10萬公里運(yùn)營考核等各項(xiàng)試驗(yàn)進(jìn)行測試和評價。

會議由技術(shù)裝備專委會副主任仝力主持，副主任兼秘書長黎國清、鄭機(jī)所副總經(jīng)理兼鄭機(jī)傳動公司總經(jīng)理王偉、鄭州地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司副總經(jīng)理吳安偉等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)先后致辭發(fā)言。與會領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為，該項(xiàng)目的順利實(shí)施，可促進(jìn)城市軌道交通車輛聯(lián)軸器自主化進(jìn)程，會對城軌裝備關(guān)鍵核心部件自主化研制起到良好的示范作用。